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配资资金开车通勤根本是绕不开的刚需

大家好，我是在美国读博的学生。最近物价涨得太离谱，养车实在吃力，我把车卖了。现在美国CPI都快冲到10%的历史高位了，但我自己买东西时发现，日常用的那些商品，要么价格直接翻了一倍，要么眼看着就要翻倍。这CPI不到10%的数，我是真没弄明白到底咋算出来的。

我2017年花14000美元买了辆二手大众，开了四年半，今年把车以20000美元卖掉了。乍一看好像赚了，其实是逼不得已——现在油价涨得太凶，油钱根本扛不住。

疫情前那会，汽油价格普遍也就2美元出头一加仑，有些地方甚至不到2块。疫情之后，油价直接涨到了3美元以上一加仑。更夸张的是，自打俄乌冲突爆发，油价像坐火箭似的往上窜，单价很快就冲破了5美元一加仑的大关。

疫情前我开的小排量车，加满一箱油也就三十来美元。可现在完全不一样了，加一箱油普遍得花七八十美元。纽约、费城的朋友跟我说，他们那边现在加一箱油都得一百二十美元左右了。

美联储连着猛加息，才让油价稍微降了点，可欧佩克要每天少产200万桶的消息刚一放出来，油价马上就涨了起来。拜登除了公开表示不满，眼下好像也没什么管用的招。

跟你们唠唠我那辆车。当初买的时候想着，每年大概得掉价1000美元，按这势头到2022年市场价差不多能跌到1万刀。可谁能想到现在二手车行情疯成这样？我这车直接翻了一倍！我咬咬牙就把车卖了，趁现在行情好赶紧脱手，反正留着也养不起。

美国被叫做“车轮上的国家”一点不夸张——除了市中心流浪的无家可归者、暴力街区的吸毒人员，还有偷渡过来的拉美难民，大部分家庭都有车。在美国，汽车价格其实挺实在，特别是二手车，只要有份稳定工作，养车钱完全不用愁。再看美国这地，人少地方大，对上班族来说，开车通勤根本是绕不开的刚需。

自打2019年12月开始，整体上看，SUV、皮卡还有轿车这几类二手车价格都在往上涨。跟身边朋友闲聊时发现，这些车型的二手价涨得很猛，普遍涨幅都超过了50%。

现在新车价格涨得也离谱。搁疫情前，照着厂家定的指导价格买车，普遍能砍下10%到15%的优惠，4S店还会搭着送点保养服务。可现在完全变了样——送保养这些福利全没了不说，最抢手的日系车更夸张，不仅不降价，还在厂家指导价基础上直接多收10%。就这加价的车都不够卖，交了定金排队等三个月才能提车，都成常见操作了。

我在美国中西部读博时，亲眼见证了当地疫情从零星出现到全面暴发，最后彻底失控，一步步走到现在所谓“后疫情”阶段的全过程。最近拜登公开宣称美国新冠大流行已经结束，可美国传染病领域的专家们却直接唱反调——疫情根本没到“结束”的时候。更关键的是，美国老百姓的日子，也压根没从疫情阴影里走出来。尽管美国早早就选择“躺平”抗疫，一门心思要恢复经济，结果到现在也没见啥明显效果，国内通胀率还是高得离谱。

特朗普和拜登这两任总统在任时，为了缓解疫情冲击下的经济困境，一个劲地印钞票发救助金。现在看，这很可能就是通胀最猛的“导火索”。再加上俄乌战争这档子事，多重因素全搅和到一块，问题到现在都没消停。

疫情前逛超市，普通牛肉的价格大概在每磅5到6美元，遇上促销的时候，甚至能便宜到4美元以下。可现在去买的话，价格直接涨到了每磅10到20多美元。关键是牛肉在美国人吃肉这件事上可是“顶梁柱”，这么一涨价，对生活质量的冲击有多明显，想想都知道。

就拿牛奶来说，疫情前1加仑装的一桶才不到2美元，现在直接涨到3美元多，这涨幅可不止50%了。

现在这物价涨得邪乎，我过日子的开销跟着往上窜。就说买菜做饭，以前还能时不时买点牛肉改善伙食，现在几乎不碰牛肉了，做饭时主要买鸡肉和猪肉凑数。

疫情期间美国的平均工资涨了点，但这涨的那点钱根本赶不上物价飞涨的速度。拿我自己来说，我平时花钱挺省的，疫情前每月吃饭也就花200到300美元，现在光吃饭就得600多。可我的月薪只涨了188美元，光是吃饭这一项的开销都补不上，其他生活开支就更别说了。

为了省点上下班的交通开销，我把车卖了，搬到学校边上的公寓住，现在每天走路去实验室。

现在俄乌冲突根本看不到结束的苗头，欧佩克开始不听白宫使唤，连巴西和印度都敢不跟着美国一起制裁俄罗斯，美国没办法了，只能拿欧洲开刀来解眼前的困局。但资本流动哪能说管就管？欧洲资本往外跑最想去的地方就俩——中国和美国，所以肯定有一部分会被中国分走。现在美联储加息力度大得离谱，要是欧洲资本涌进来还是压不下通胀，美国经济下一步该怎么走？我本来对这些国际大事没兴趣，可物价跟这些事紧紧绑着，现在上班学习都得盯着国际动态了。

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